Revisão dos 25.000 KM do JAC J3

No dia 10/08/2012 eu voltei a concessionária JAC Barão em BH para realizar a revisão dos 25.000 km.

A expectativa era realmente grande, pois seria a primeira revisão após a conversa que tive com o gerente de pós-venda. 

O agendamento foi feito diretamente com ele, e ele me recebeu prontamente quando cheguei com o carro. Ele mesmo se encarregou de fazer o checklist de entrada e levar o carro para dentro da oficina. 

Mais uma vez, haviam alguns pontos adicionais a revisão, sendo eles:

- Banco do motorista rangendo

- Volante trepidando quando o carro está parado em marcha lenta

- Problemas no marcador de combustível que nem sempre sobe quando o carro é abastecido (3a vez)

- Motor com problema de detonação

- Forro do porta malas soltando (3a vez)

- Trocar palhetas do limpador do parabrisa ( já que não verificam, tenho de pedir para trocar

- Regulagem do freio de mão.

O carro foi prometido para o mesmo dias as 18:00h.

As 17:45 recebi a ligação do gerente de pós venda me dizendo que o carro estava pronto. 

Fui para a concessionária e ele estava lá na parte onde fazem as entregas, limpinho e realmente pronto. 

Mas, para variar, nem tudo que reclamei foi resolvido, vamos aos pontos:

- Banco do motorista rangendo: Resolvido com uma simples lubrificação e ficou OK

- Volante trepidando quando o carro está parado: Segundo eles é "característica do veículo. Me mostraram carros 0km com mesmo comportamento. Isso para mim é vergonhoso, mas regularam a marcha lenta e amenizou, mas não resolveu.

- Problemas com o marcador de combustível: Disseram que o painel foi reprogramado e que se não resolvesse desta vez, seria necessário a troca do mesmo. Tem de trocar uma painel INTEIRO por causa de um simples marcador de combustível. E esta troca, tem um problema que é o hodômetro vir zerado, não tem como levar a marcação do atual para o novo. Vamos torcer para esta 3a reprogramação ter resolvido o problema.

- Motor com problema de detonação: Este ponto deu confusão. Me disseram também que isso é normal. Mas para o azar deles eu gosto muito de mecânica e também estudo muito sobre o assunto. Sei que isto com o tempo trará sérios problemas para o motor, expliquei para eles o que é o problema, quais as consequências que isto trará a longo prazo, e pela expressão da consultora técnica, ela não esperava que eu soubesse tudo aquilo. 

Mediante a este fato, ela chamou um mecânico para me explicar. Ele veio tentando me enrolar, que existe uma norma técnica para fabricação de motores para os carros que são comercializados no Brasil que exige uma folga maior entre os pistões e o bloco e por isto o problema ocorre. Minha resposta para ele foi: "Tá bom, se você quer me enganar, pelo ao menos me diga o número dessa norma e onde ela foi publicada para eu consultar". Lógico que ele não falou, mas mudou de argumento. Disse que os carros de VW, FIAT, GM todos tem o mesmo problema. Aí rebati novamente dizendo que Toyota, Honda, BMW, Hyundai, todos são comercializados no Brasil e não tem o problema, que ele deveria ter vergonha de utilizar a incompetência alheia para justificar a deles. 

Chamaram então o chefe da oficina que me disse que o problema existe, que tem muita gente reclamando e não tem o que fazer. 

Perguntei se o carro der problema no meio da estrada comigo, de madrugada, e eu for assaltado ou coisa pior acontecer se eles vão se responsabilizar. A resposta, como esperado, foi não. 

Então pedi que me desse uma solução para o problema. Ele me disse que entraria em contato com o time de engenheiros e me retornaria em 4 dias. Vejamos como será.

- Forro do porta-malas soltando: Desta vez fixaram corretamente. Não voltou a apresentar o problema.

- Trocar a palhetas do limpador de parabrisas: Trocadas

- Regulagem do freio de mão: Realizada. 

Bem, mais uma vez saí com problemas não resolvidos, a única coisa que mudou foi que o carro estava realmente pronto quando cheguei. Vamos ver até onde isto dura...