O consumo no período me agradou, fez média de 11,9 KM/L com o primeiro tanque o que achei muito bom. Vale lembrar o J3 não é flex, roda apena com gasolina.
O conforto somente foi comprometido com o pequeno barulho de ar entrando pela porta com os vidros fechados. Coisa que com o som ligado no volume mínimo some, mas vai ser pauta também da revisão dos 2500KM. A suspensão se mostrou tão confortável como no J3 de test drive, mas assusta um pouco nas curvas. Como o manual pede para manter media de 80KM/h no primeiros 1000KM (estamos em 2011 viu JAC Motors, não nos anos 80, se liga!), não forcei o carro em curvas e não sei ainda se ele "deita" e não sai ou se "deita" a carroceria e a traseira escorrega. Em breve faço um teste melhor, assim que passar dos primeiros 1000KM.
O motor se mostrou forte, mesmo com o giro baixo (o que não é comum em motores 16v, mas este é VVT o que ajuda muito neste quesito). Ainda no primeiro dia, fiz questão de parar no meio de uma ladeira forte (tobogã da contorno para quem conhece BH) e fazer o teste de arrancar no morro com o ar ligado (existe um vídeo na internet mostrando que o carro não consegue arrancar em subidas fortes) e saiu como o meu Celta 1.0, o que não achei ruim pois o Celta tem um torque muito bom baixa. O carro tem boa retomada nas acelerações e quando chega aos 3.000 RPM chega a dar um pequeno salto, é gritante o quanto o torque aumenta entre 3000 e 3100 RPM.
O câmbio tem engates precisos apesar de ter achado o curso um pouco longo. A primeira marcha poderia ser um pouco mais curta, o que faria ele ter uma arrancada melhor que a de um 1.0. Acredito que este seja o motivo de eu achar ele igual ao Celta nas arrancadas em subidas.
O som é melhor que eu esperava pela cara dele. O que realmente me desagradou foi fato de precisar de um cabo adaptador para ligar pendrive nele, pois a entrada é mini-USB, e o cabo incomoda um pouco. Menos mal pois tem um porta-trecos logo abaixo do som que dá para deixar ele ali dentro. E aí eu sei que é chaticesse minha, mas ele não reproduz as pastas do pendrive em ordem alfabética, mas sim pela ordem contrária que elas foram gravadas no pendrive, o que dificulta a achar o que quer.
O carro já vem com alarme com acionamento na chave, que diga-se de passagem é cópia descarada da chave do Corolla, mas não levanta os vídros quando o mesmo é acionado. Meus últimos 4 carros faziam isto e nunca me preocupava em fechar vidros quando acionava o alarme. Por este motivo já "esqueci" os vidros abertos pelo ao menos umas 5x e perdi as contas das vezes que tive de voltar para fechar. Ainda bem que sempre foi em locais seguros. Eles sequer oferecem isto como acessório, que dizem estar em fase de homologação mas sequer tem previsão, e não permitem instalar algum módulo destes que existe no mercado, pois caso seja feito, adeus garantia de 6 anos.
A direção é bem levinha para manobrar e também em alta velocidade, o que compromete um pouco a segurança. Deveria ser progressiva, mas os concorrentes dele também não oferecem isto. É um mal da categoria.
Os freios são muito bons. Estranha-se um pouco a pequena trepidação no pedal característica de carros com ABS (este é o meu primeiro equipado com isto, apesar de já ter dirigido alguns), quando se pisa com força. No uso normal, sem trepidação como deve ser.
Por enquanto é isto!
Assim que tiver novidades, posto por aqui!
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