Revisão de 2.500KM do JAC J3 e, infelizmente, funilaria!

 
Chegamos de viagem na segunda-feira a noite como relatado no post anterior. Como a viagem foi longa, o odometro já somava 2190 KM o que é suficiente para agenda a revisão de 2500KM.

Na terça-feira pela manhã sai para ir ao trabalho com o J3 e quando estava subindo pelo anel rodoviário de BH (BR-040), o transito estava bastante congestionado e em um dos momentos em que o trânsito parou completamente, um Gol que vinha logo atrás bateu na traseira do meu J3.

Para, respira, afinal de contas o carro tem apenas 12 dias de uso. Saio do carro e vejo isto:

Menos mal, dano APARENTEMENTE, apenas no para-choques!

Conversei com a motorista do Gol e resolvemos tudo facilmente. Quando saí do carro ela já estava ligando para a seguradora. Como os danos foram visualmente pequenos, fomos dirigindo até o posto da policia rodoviaria registrar a ocorrência. De posse do número de BO, hora de ir para o trabalho e providenciar a documentação para a seguradora dela autorizar o conserto do J3.

Foi necessário uma semana para ter o OK para levar o carro para a concessionária.

Liguei para a JAC Barão e fui muito bem atendido pelo gerente do pós-venda. Expliquei a ele toda a situação e disse que poderia levar no mesmo dia e que o procura-se assim que estivesse na concessionária. Assim o fiz.

Ele me deu pessoalmente a mesma atenção que deu por telefone. Conversando com ele sobre o reparo no J3, perguntei uma estimativa, sem compromisso até porque ainda não havia desmontado o carro e era naquele momento impossível precisar um prazo de entrega, mas ele me disse que precisaria de aproximadamente 15 dias pois haviam 31 (isto mesmo, trinta e um) carros esperando por funilaria sendo o meu o 32º da fila. Fiquei com medo de continuar dirigindo em BH...

Após esta triste notícia que ficarei 2 semanas sem carro, ele me disse que uma consultora me atenderia em breve para dar entrada do carro na oficina para o orçamento da funilaria e revisão.

Passaram-se quase 10 minutos e a consultora não havia me atendido ainda. Sendo asssim ele mesmo veio com a ficha para fazer o recebimento do veículo, mais uma vez demonstrando atenção com o cliente.

Eis o que deixei na lista para a revisão de 2.500KM:

- Ar saindo também nós pés quando a função de desembaçador do parabrisa está selecionada
- Porta traseira esquerda desalinhada com a carroceria (está mais para dentro, já veio assim)
- Barulho de ar entrando pela porta do motorista quando estou na estrada
- Barulho intenso vindo do macaco, que fica preso na lateral do porta-malas, quando transito em ruas com a pavimentação irregular
- Barulho dentro do painel, embaixo do volante, parece que tem algum chicote solto
- Trepidação do motor passando para o volante quando o carro está parado em marcha lenta
- Acionamento da buzina agarrando por causa do couro no volante

Somente saberei se tudo isto foi sanado na revisão de 2.500KM, assim como a qualidade dos reparos da batida, quando pegar o carro após a funilaria. Hoje, 23/08/2011, o perito da seguradora fará a vistoria do veículo e assim que o orçamento for aprovado o pessoal da concessionária ficou de entrar em contato comigo para me passar o prazo de entrega do veículo.

Vamos aguardar, assim que tiver novidades, aviso!

A primeira viagem

Resolvi pegar estrada para passar o dia dos pais com o meu pai que está em Volta Redonda - RJ a trabalho.
Excelente oportunidade para testar o J3 em uma viagem longa!

Como tenho parentes em cidades que ficam no caminho, e tinha um feriado na segunda-feria em BH, saí na sexta-feira a noite e fui para a casa de uma tia em Barroso - MG. Esta viagem durou em torno de 3h e quando estavamos a aproximadamente 2h na estrada os bancos começaram a incomodar a mim e a minha mãe, que viajou comigo, pois a espuma é muito densa, e ele ainda está revestido com couro o que ajuda a "endurecer" um pouquinho, ainda mais quando novo. O espaldar mais rígido ficou muito bom, pois assenta muito bem as costas, mas o assento incomoda bastante, tendo de parar um pouco para esticar as pernas. Isto será um problema para mim, pois gosto de fazer a viagem inteira sem parar, e olha que já morei em SP e fazia SP a BH sem uma parada sequer. Espero que o banco se torne mais confortável daqui a algum tempo.

No dia seguinte acordamos por volta das 08:00h da manhã e as 09:00h já estavamos novamente na estrada com destino a Juiz de Fora - MG para a casa de uns primos. Depois andar pouco mais de 15KM na estrada que liga Tiradentes a Barbacena, havia um acidente na estrada envolvendo 15 carros e 1 moto. Os policiais disseram que a previsão de liberação era de aproximadamente 4h a 5h. Perguntei se havia alguma rota alternativa e eles disseram a mim e ao condutor de um Vectra que havia uma estrada de terra mas teríamos que ir perguntado pois haviam muitas estradas vicinais neste caminho.

Resolvemos encarar! Hora o Vectra ia a frente, hora eu passava, eu me perdia, ele se perdia, até que meu GPS resolveu achar a estrada e nos guiou até a cidade de Ressaquinha que fica na BR-040.

Gostei muito do carro na estrada de terra, não raspou o fundo em momento algum, devido a altura elevada do solo, mesmo quando passei pelas poucas valetas de rodas comuns em estradas de terra, absorveu bem as poucas irregularidades, pois apesar de ser estrada de terra era muito boa. Meu carro de preto ficou vermelho claro, pois o solo estava muito seco e quando o Vectra estava a frente a poeira era forte. O recirculo do AC manteve a poeira fora do habitáculo, assim como as borrachas das portas. Não passou um grãozinho de poeira sequer, e foi muita acumulada como se vê na imagem abaixo.

Este trajeto de terra teve aproximadamente 60km e durou quase 2h. Estavamos no J3 eu, minha mãe e minha tia.
Assim que chegamos ao trevo de Barbacena, abasteci novamente, e para minha surpresa, o carro fez 12,98 KM/L de média, tendo feito toda a viagem com o AC ligado, porta-malas cheio, sendo parte com 2 e outra parte com 3 pessoas no carro.

Logo quando saí de Barroso, o carro completou os primeiro 1000KM para a minha alegria! Depois de Barbacena tinha 1100KM rodados ai segui a velocidade da estrada que era de 110KM/H. Surpresa mais que agradável pela suspensão em curvas, o carro deita mas sequer canta pneus, é muito agarradinho no chão. No inicio ele dá a impressão de que vai sair, mas fica alí, como deve ser. Acredito que os méritos sejam da suspensão independente na traseira do carro.

Com mais 1:20h de viagem cheguei a Juiz de Fora - MG, almoçamos com os primos, deixamos minha tia lá e fui com minha mãe para Volta Redonda - MG.

O trecho na BR-040 foi fantástico, mas quando passamos para a BR-393 que vai de Três Rios a Volta Redonda começou o sofrimento. Pista simples, as vezes 3 carretas na sequência e banco duro. 188KM em 4h. Fora isto, mais alegrias com o J3, se mostrou muito seguro nas ultrapassagens. Era só puxar uma 4ª e afundar o pé no acelerador, que o motor respondia muito bem.

Passamos um dia agradável e somente saí com o J3 para almoçar, 5KM de cidade.

Na segunda-feira, pegamos estrada novamente para Juiz de Fora, abasteci na saída da cidade e tive uma surpresa bem desagradável. Média 9,33 KM/L. Ou o carro resolveu beber mais que eu todos os meus amigos juntos em dia de final de copa do mundo debaixo de um sol de 45º, ou a gasolina era batizada no posto da BR-040 em Barbacena. Fiquei na torcida para ser a segunda opção.
Mais 4 horas de estrada, com carretas e banco incomodando depois de 2h de viagem, mas vamos que vamos.

Chegando em Juiz de Fora, pegamos minha tia que havia ficado lá e minha prima que resolveu ir para a casa da minha tia. Saindo de JF, abastecí novamente e a média voltou para o "normal" 12,86KM/L, ou seja, gasolina batizada no posto do trevo de Barbacena, só pode!

Com 4 pessoas no carro, ele manteve o bom folego na estrada, subindo bem, com boas retomadas e poucas reduções de marcha. Parada rápida em Barbacena para almoçar na casa de outra tia. De lá estiquei em São João Del Rey para comprar o maravilhoso rocambole de Lagoa Dourada. Na volta, deixei minha tia e prima em Barroso, tomei um cafézinho com pão de queijo e peguei estrada para BH com minha mãe.

Ao todo foram 1435 KM rodados nesta viagem, sendo que saí de casa com 745KM no painel. Ou seja, hora da revisão de 2500KM. Na terça cedinho vou agendar, e conto como será, como é o atendimento de pós-venda desde o agendamento até a entrega e resolução do que precisa.

Os primeiros 500KM

Depois de passar 4 dias com o carro, eu já havia rodado 500KM. Como eu disse no primeiro post, entreguei o meu Celta com 3 anos de uso e pouco mais de 99.000KM rodados. Ando muito!

O consumo no período me agradou, fez média de 11,9 KM/L com o primeiro tanque o que achei muito bom. Vale lembrar o J3 não é flex, roda apena com gasolina.

O conforto somente foi comprometido com o pequeno barulho de ar entrando pela porta com os vidros fechados. Coisa que com o som ligado no volume mínimo some, mas vai ser pauta também da revisão dos 2500KM. A suspensão se mostrou tão confortável como no J3 de test drive, mas assusta um pouco nas curvas. Como o manual pede para manter media de 80KM/h no primeiros 1000KM (estamos em 2011 viu JAC Motors, não nos anos 80, se liga!), não forcei o carro em curvas e não sei ainda se ele "deita" e não sai ou se "deita" a carroceria e a traseira escorrega. Em breve faço um teste melhor, assim que passar dos primeiros 1000KM.

O motor se mostrou forte, mesmo com o giro baixo (o que não é comum em motores 16v, mas este é VVT o que ajuda muito neste quesito). Ainda no primeiro dia, fiz questão de parar no meio de uma ladeira forte (tobogã da contorno para quem conhece BH) e fazer o teste de arrancar no morro com o ar ligado (existe um vídeo na internet mostrando que o carro não consegue arrancar em subidas fortes) e saiu como o meu Celta 1.0, o que não achei ruim pois o Celta tem um torque muito bom baixa. O carro tem boa retomada nas acelerações e quando chega aos 3.000 RPM chega a dar um pequeno salto, é gritante o quanto o torque aumenta entre 3000 e 3100 RPM.


O câmbio tem engates precisos apesar de ter achado o curso um pouco longo. A primeira marcha poderia ser um pouco mais curta, o que faria ele ter uma arrancada melhor que a de um 1.0. Acredito que este seja o motivo de eu achar ele igual ao Celta nas arrancadas em subidas.


O som é melhor que eu esperava pela cara dele. O que realmente me desagradou foi fato de precisar de um cabo adaptador para ligar pendrive nele, pois a entrada é mini-USB, e o cabo incomoda um pouco. Menos mal pois tem um porta-trecos logo abaixo do som que dá para deixar ele ali dentro. E aí eu sei que é chaticesse minha, mas ele não reproduz as pastas do pendrive em ordem alfabética, mas sim pela ordem contrária que elas foram gravadas no pendrive, o que dificulta a achar o que quer.


O carro já vem com alarme com acionamento na chave, que diga-se de passagem é cópia descarada da chave do Corolla, mas não levanta os vídros quando o mesmo é acionado. Meus últimos 4 carros faziam isto e nunca me preocupava em fechar vidros quando acionava o alarme. Por este motivo já "esqueci" os vidros abertos pelo ao menos umas 5x e perdi as contas das vezes que tive de voltar para fechar. Ainda bem que sempre foi em locais seguros. Eles sequer oferecem isto como acessório, que dizem estar em fase de homologação mas sequer tem previsão, e não permitem instalar algum módulo destes que existe no mercado, pois caso seja feito, adeus garantia de 6 anos.

A direção é bem levinha para manobrar e também em alta velocidade, o que compromete um pouco a segurança. Deveria ser progressiva, mas os concorrentes dele também não oferecem isto. É um mal da categoria.

Os freios são muito bons. Estranha-se um pouco a pequena trepidação no pedal característica de carros com ABS (este é o meu primeiro equipado com isto, apesar de já ter dirigido alguns), quando se pisa com força. No uso normal, sem trepidação como deve ser.

Por enquanto é isto!

Assim que tiver novidades, posto por aqui!

Entrega do JAC J3

Conforme descrevi no post anterior, a concessionária JAC Barão me prometeu a entrega do carro para 10 dias após a compra!

Durante os vários contatos que tive com a vendedora Mirla, para tratar de documentação e outras coisas, ela marcou a entrega do carro para o 9o dia após a compra, muito bom, prazo cumprido.

A entrega foi marcada para as 14:00 do dia 03/08/2011. Cheguei a concessionária pontualmente as 14:00 e a vendedora já veio me receber.
Em 5 minutos foi levado até o carro que estava no patio com um laço vermelho enorme em cima conforme a imagem do início do post.

Depois de tirar fotos ao lado do carro feitas pela concessionária foi hora de "conhecer" o meu novo carro.
A consultora de entrega foi me mostrar para que servia cada comando que existe na cabine, som, etc.

Neste momento notei que 2 coisas não funcionavam:
-  A luz de leitura do lado do motorista
- Seletor de saída do AC

O carro foi levado para dentro da oficina e voltou com a lampada funcionando e o seletor de saída do AC funcionando parcialmente. Digo parcialmente pois quando se seleciona apenas o desembaçador do vidro dianteiro, que deve mandar 100% do fluxo de ar para o para-brisa, saía ar nos pés também. Lembrando que ele tem esta opção no seletor (Desembaçador mais pés).
Neste momento, me disseram que é desta forma que funciona e me mostraram o carro de teste drive e mais 2 do showroom funcionando da mesma forma. Posteriormente ví na página 45 do manual que está funcionando de forma incorreta que não deve sair ar em lugar algum exceto no para-brisas quando a opção de desembaçador está ativada. Vou falar disto novamente na revisão de 2500KM.

Ao sair da concessionária, notei que para o carro andar em linha reta, o volante tinha de ficar virado cerca de 30º a 40º a esquerda. O carro não estava desalinhado e sim com o volante fora de centro. Voltei a concessionária e disseram que o problema foi a montagem do volante após a aplicação do revestimento em couro. Resolveram o problema em menos de 5 minutos.

Depois, passei no posto indo para casa e pedi para encher o tanque, e para minha surpresa o marcador apontou somente 1/4 de combustível. Voltei no outro dia cedo a concessionária e imediatamente fizeram a reprogramação da central eletrônica. Problema resolvido.

Essas pequenas coisas mostram falta de cuidado do pré-venda, e até mesmos questionamento quanto a revisão de entrega, mas são coisas pequenas e que foram resolvidas imediatamente, mostrando atenção do pós-venda.

Vamos agora acompanhar o dia-a-dia do J3!

Apostando no novo!

Meu último carro tinha sido comprado a 3 anos atrás, um Celta 0KM, e senti que já estava na hora de troca-lo pois estava com 99.000 KM e a rede GM já havia me irritado demasiadamente.

Estava buscando um novo veículo que fosse 1.4 ou 1.6, sendo um hatch compacto.

Dentro da faixa de preço que eu pretendia gastar com o novo veículo, os que me agradavam eram Citroen C3 e Fiat Punto.
Fui as devidas concessionárias, fiz o test drive destes 2 modelos, mas o C3 apesar de completo e mais barato era "redondinho" demais para o meu gosto e o Punto na configuração que eu queria estava chegando perto dos R$ 50.000,00 o que acho muito para um carro deste porte.

Foi quando no dia 26/07/2011 passei em frente a uma consessionária JAC Motors e resolvi fazer um teste drive. A consessionária é JAC Barão em Belo Horizonte.

Desde o primeiro momento fui muito bem atendido pela vendedora Mirla Mirani, que mostrou o carro e me ofereceu um test drive.

Desde a partida do motor até a volta à concessionária, tudo no carro me agradou, conforto da suspensão, leveza da direção, ergonomia dos comandos, bancos, etc.

Fizeram a avaliação do meu Celta e pagaram o que eu tinha em mente para a troca e ainda me deram filme nos vidros, revestimento dos bancos e volante em couro, protetor de carter e alarme sonoro (de série somente travamento das portar pelo controle da chave). Como diz na propaganda do Faustão, paguei R$ 37.900,00 e mais nada!

Neste momento, foi só assinar a papelada e aguardar pela retirada do veículo que foi prometida para acontecer em até 10 dias.

O resultado da entrega, vem no próximo post.