Líquido de arrefecimento do JAC J3 "sumiu"

No dia 18/12/2012, terça-feira, estava indo de casa para o trabalho e notei que o ponteiro de temperatura do motor passou do meio, o que nunca havia acontecido e se movendo rapidamente. Imediatamente parei o carro no acostamento, antes que chegasse na parte vermelha do mostrador.

Minha primeira reação foi abrir o capô e verificar como estava o reservatório de expansão. Estava seco, nem uma gota do líquido de arrefecimento.

Imediatamente liguei para casa e perguntei se a minha vaga na garagem estava molhada. Me disseram que estava muito pouco, o normal pois sempre ando com o ar condicionado ligado e isto faz uma minúscula poça embaixo do carro. Completamente normal. 

Logo imaginei que alguma mangueira se rompeu na estrada e liguei para a concessionária. Fui atendido pelo gerente de pós-venda como de costume e ele disse para eu mandar o carro que ele mesmo receberia. Disse que ia acompanhar no guincho e ele me disse que se fosse coisa simples como uma mangueira solta me devolveria prontamente. Ele perguntou se eu queria o serviço de assistência da JAC , mas eu já havia acionado o meu seguro. Depois de 2h de espera, o guincho chegou.

Quando chegamos na concessionária ele me recebeu, porém era horário de almoço dos mecânicos. Saí também para almoçar. 

Quando os mecânicos voltaram, prontamente levaram o carro para a oficina. Depois de uns 40 minutos, o gerente do pós-venda me pediu que o acompanhasse ate o carro. Achei que estava pronto. 

Chegando lá, ele me disse que não haviam achado vazamento algum no cofre do motor, e antes que eu pudesse perguntar qualquer coisa, ele me já me levou para o lado do passageiro, onde o carpete estava levantado e havia muito líquido vermelho embaixo. Ele me disse que teria de desmontar todo o painel para achar o vazamento, que estava para dentro do carro e não para fora. 

Não pedi explicações do que estava acontecendo, pois sei que o ar quente utiliza este líquido que passa por uma "serpentina" antes de ser resfriado, e o ar passa por ela para sair quente. Logo imaginei que a causa estaria em parte desta tubulação. 

Ele me disse que só começariam a trabalhar no carro na quarta pela manhã pois ele não havia entrado na programação do dia, e que tão logo descobrissem o problema, me ligaria dando um prazo de entrega do veículo, pois não sabia se teria a peça que apresentou problema no estoque. 

Questionei sobre a motor do farol que ficaram de trocar e ele me disse que a pessoa que me atendeu havia sido desligada da empresa e que se esqueceu de passar o processo adiante, mas ele mesmo ia verificar e já pedir a peça. 

Na quarta-feira as 18:00h ainda não haviam me ligado. Então liguei para a concessionária e a consultora técnica que nos acompanhou me disse que ainda estavam desmontando o painel e removendo o carpete para limpeza do mesmo e do assoalho mas que na quinta-feira me ligaria com uma previsão de entrega. 

Já estamos na quarta-feira da semana seguinte e nada deste contato ainda. Entendo que houve a pausa para o natal na segunda e terça-feira desta semana, mas trabalharam na quinta, sexta e sábado da semana passada. Será que com 4 dias não conseguiram desmontar um painel? 

Mais uma vez, a INCOMPETÊNCIA desta concessionária está se mostrando enorme. Eles fazem de tudo para deixar o cliente descontente. Hoje farei reclamações pelo e-mail do fale com o presidente e pelo telefone na central de atendimento, pois esta é única maneira que encontrei para fazer a concessionária resolver meus problemas. Vamos ver se desta vez a coisa ainda como das outras. 

Em breve dou notícias novamente, e espero que positivas!

Revisão dos 30.000 KM do JAC J3

Passados exatamente 74 dias da revisão dos 25.000km chegou a hora da revisão dos 30.000km (pois é, ando muito)

Liguei diretamente para o gerente de pós-venda para agendar conforme ele havia pedido e ele o fez. 

Quando cheguei no dia 24/10/2012 para deixar o carro, ele me disse que estava atarefado e que eu procurasse a consultora técnica que ele receberia o carro. Já mudou o discurso, mas tudo bem...

Falei com ela, e depois de uns 10 minutos fui atendido. Cheguei pontualmente as 08:30 conforme havia sido agendado e ela me disse que somente entregaria o carro no dia seguinte as 18:00. Puxa, 2 dias para fazer uma revisão é complicado, ainda mais sabendo que eu moro fora, mas paciência, se não tem jeito mesmo, o que eu posso fazer. Deixei lá e desta vez as única coisa extra a revisão foi regulagem do freio de mão. Me assusta a facilidade como ele desregula. 

No dia seguinte liguei na concessionária por volta das 17:30 pois ainda não haviam me ligado. A consultora me atende dizendo que estava indo me ligar que meu carro tinha acabado de ficar pronto. 

Cheguei na concessionária e o carro estava no ponto de entrega finalizando o ajuste no freio de mão. OK, como ainda tinha de fazer a parte burocrática de carimbar manual, pagar pela revisão, etc, considero que estava pronto. 

Uma observação, desta vez o carro não estava limpo, agora cobram pela lavagem que eu recusei, pois iria para um sítio e pegaria estrada de terra. OK, tudo bem cobrar, mas pode ter certeza, que agora, vou olhar cada cantinho se foi lavado de direito, pois se me cobrar, que façam bem feito.

Um ponto que questionei é que meu carro tem 30.000km e não vi troca de pastilha de freios na OS. Questionei a consultora técnica se haviam verificado as pastilhas e ela me disse que sim, que estavam OK. Um outro consultor técnico que estava ao lado, disse a seguinte frase: "Nossa, suas pastilhas estão guerreiras eim. Nunca vi uma pastilha durar tanto."

Concordei e com ele e disse a consultora técnica: "OK, se não precisa trocar, tudo bem, mas se na próxima revisão me disserem que há necessidade de trocar discos pelo motivo das pastilhas não terem sido substituídas no momento correto, EU NÃO PAGO PELOS DISCOS". Recado dado, vamos ver se vai ter confusão ou não.

Fui embora MAIS UMA VEZ com um problema sem solução. Vamos aguardar os próximos dias para ver se me ligam mesmo.

Antes que eu me esqueça, mais uma vez tive de retornar no dia seguinte, pois como estou acostumado com os serviços mal feitos pela concessionária, sempre abro o capô para conferir o nível de óleo do motor e fazer uma verificação visual se não tem nada solto. Para minha surpresa, as tampas dos reservatórios de expansão e do reservatório do fluido da direção estava, soltas, não foram encaixadas / rosqueadas nos devidos lugares, apenas colocadas por cima. Lógicamente, havia uma sujeira imensa dos dois fluidos. Fechei as mesmas e voltei a concessionária para mostrar ao gerente de pós-venda para ele ver a qualidade do serviço e também para pedir que completassem os dois reservatórios pois havia perdido um pouco, ambos estavam no limite mínimo, então tinha de completar um pouco.

Mas novamente, decepção, como em TODAS as outras revisões.

Revisão dos 25.000 KM do JAC J3

No dia 10/08/2012 eu voltei a concessionária JAC Barão em BH para realizar a revisão dos 25.000 km.

A expectativa era realmente grande, pois seria a primeira revisão após a conversa que tive com o gerente de pós-venda. 

O agendamento foi feito diretamente com ele, e ele me recebeu prontamente quando cheguei com o carro. Ele mesmo se encarregou de fazer o checklist de entrada e levar o carro para dentro da oficina. 

Mais uma vez, haviam alguns pontos adicionais a revisão, sendo eles:

- Banco do motorista rangendo

- Volante trepidando quando o carro está parado em marcha lenta

- Problemas no marcador de combustível que nem sempre sobe quando o carro é abastecido (3a vez)

- Motor com problema de detonação

- Forro do porta malas soltando (3a vez)

- Trocar palhetas do limpador do parabrisa ( já que não verificam, tenho de pedir para trocar

- Regulagem do freio de mão.

O carro foi prometido para o mesmo dias as 18:00h.

As 17:45 recebi a ligação do gerente de pós venda me dizendo que o carro estava pronto. 

Fui para a concessionária e ele estava lá na parte onde fazem as entregas, limpinho e realmente pronto. 

Mas, para variar, nem tudo que reclamei foi resolvido, vamos aos pontos:

- Banco do motorista rangendo: Resolvido com uma simples lubrificação e ficou OK

- Volante trepidando quando o carro está parado: Segundo eles é "característica do veículo. Me mostraram carros 0km com mesmo comportamento. Isso para mim é vergonhoso, mas regularam a marcha lenta e amenizou, mas não resolveu.

- Problemas com o marcador de combustível: Disseram que o painel foi reprogramado e que se não resolvesse desta vez, seria necessário a troca do mesmo. Tem de trocar uma painel INTEIRO por causa de um simples marcador de combustível. E esta troca, tem um problema que é o hodômetro vir zerado, não tem como levar a marcação do atual para o novo. Vamos torcer para esta 3a reprogramação ter resolvido o problema.

- Motor com problema de detonação: Este ponto deu confusão. Me disseram também que isso é normal. Mas para o azar deles eu gosto muito de mecânica e também estudo muito sobre o assunto. Sei que isto com o tempo trará sérios problemas para o motor, expliquei para eles o que é o problema, quais as consequências que isto trará a longo prazo, e pela expressão da consultora técnica, ela não esperava que eu soubesse tudo aquilo. 

Mediante a este fato, ela chamou um mecânico para me explicar. Ele veio tentando me enrolar, que existe uma norma técnica para fabricação de motores para os carros que são comercializados no Brasil que exige uma folga maior entre os pistões e o bloco e por isto o problema ocorre. Minha resposta para ele foi: "Tá bom, se você quer me enganar, pelo ao menos me diga o número dessa norma e onde ela foi publicada para eu consultar". Lógico que ele não falou, mas mudou de argumento. Disse que os carros de VW, FIAT, GM todos tem o mesmo problema. Aí rebati novamente dizendo que Toyota, Honda, BMW, Hyundai, todos são comercializados no Brasil e não tem o problema, que ele deveria ter vergonha de utilizar a incompetência alheia para justificar a deles. 

Chamaram então o chefe da oficina que me disse que o problema existe, que tem muita gente reclamando e não tem o que fazer. 

Perguntei se o carro der problema no meio da estrada comigo, de madrugada, e eu for assaltado ou coisa pior acontecer se eles vão se responsabilizar. A resposta, como esperado, foi não. 

Então pedi que me desse uma solução para o problema. Ele me disse que entraria em contato com o time de engenheiros e me retornaria em 4 dias. Vejamos como será.

- Forro do porta-malas soltando: Desta vez fixaram corretamente. Não voltou a apresentar o problema.

- Trocar a palhetas do limpador de parabrisas: Trocadas

- Regulagem do freio de mão: Realizada. 

Bem, mais uma vez saí com problemas não resolvidos, a única coisa que mudou foi que o carro estava realmente pronto quando cheguei. Vamos ver até onde isto dura...

Minha visão hoje sobre o JAC J3 e o pós-venda da JAC Motors (em BH)

Após 19.500KM com o carro, acho que tenho propriedade para falar dele e da concessionaria de BH, a Barão, onde fiz todas as revisões.

Falando do J3

Pontos Positivos:

- É confortável
- Bom de curva
- Anda bem
- Tem um consumo muito bom (Aprox. 13Km por litro em percurso misto com ar ligado o tempo todo)
- Bom espaço interno
- Realmente completo
- Preço justo

Pontos Negativos:

- Qualidade de alguns materiais empregados

Hoje recebi a Quatro Rodas de junho e nela tem uma matéria falando de diversos proprietários de J3 que estão tendo problema de oxidação da carroceria, mas aparentemente, não é o meu caso, então deixo este ponto de lado.

A única "dor de cabeça" que o carro deu até agora foi o barulho da suspensão que não foi resolvido em um primeiro momento pela concessionária, por falta de vontade ou incompetência ou falta de respeito a cliente.

Mas aparentemente era uma  coisa simples.

Falando APENAS do carro, acho que na faixa de preços de ate R$ 40.000 ele é sim a melhor compra.

Falando da MINHA experiência com a rede (Concessionária Barão em BH que foi a única que eu utilizei os serviços):

Pontos positivo:

- Educação da equipe de pré e pós-venda
- Empenho da matriz em resolver problemas na concessionária

Pontos Negativos:

- Falta de compromisso
- Algumas vezes fazem o trabalho pela metade, como na última revisão
- Não respeitam horário de entrega que eles mesmos estipulam
- Não se importam com você esperando um longo tempo

Resumindo: Extrema falta de respeito pelos clientes.

Hoje eu não recomendo a NINGUÉM a compra de um J3 em Belo Horizonte, falando da Barão.
Restringi a BH pois não sei como é o pós-venda em outras cidades, mas aqui, é o pior serviço de pós-venda que eu já experimentei.

Só para constar, já fui cliente Fiat, GM, Peugeot e VW.
A rede GM me fez nunca mais querer um carro da marca, e o mesmo está prestes a acontecer com a JAC Motors.

Mais uma vez, o carro é fantástico, mas a concessionária de BH, Barão, faz de tudo para o cliente abandonar a marca. Ao menos comigo estão fazendo com todas as forças!

Eu não cobro NADA a mais do que me é prometido, e eu pago por, mas se me prometer, tem de cumprir!

Vou dar a última chance para eles, conforme o gerente de pós-venda me pediu, se melhorar terei prazer em dizer que melhorou, se não, adeus J3, adeus JAC Motors.

Embora, acho um absurdo, ter de chegar ao ponto de precisar da matriz para resolver um problema ou precisar entrar para uma sala com um gerente de pós-venda e passar 20 minutos reclamando, para ter o problema resolvido, algo que nunca deveria ter acontecido.

A "supresa" prometida por eles no logo, infelizmente, para mim, foi negativa!

Quero de verdade, que o próximo post de revisão seja APENAS DE ELOGIOS.

Tomara, que DEUS abençoe!

Revisão de 20.000KM do JAC J3 e mais um show de desrespeito ao cliente na concessionária

Revisão marcada, stress com a JAC Barão a vista...

Deixei o carro para a revisão e mais uma vez mostrei que o carpete proximo a porta do motorista estava se soltando assim como o do porta-malas.

Eis que para a minha surpresa, existe uma nova tabela de preços de revisão.

O "culpado" pelo reajuste foi a alta do dolar, mas até onde sei ele subiu perto de 20% ~ 30% e não quase 80% para a revisão de 20.000KM ou quase 100% como a revisão de 30.000KM. Conta eu ainda sei fazer...

Desta vez cedi a empurroterapia, pois eu realmente precisava alinhar, fazer rodízio dos pneus e higienização do ar-condicionado. Isto elevou o valor da revisão para R$ 498,00. Se chama "Revisão Top".

Nesta revisão TOP, eles prometem revisar uma série de ítems  como as paletas do limpador do parabrisa. As minhas estão na hora de trocar como podem ver na imagem abaixo:

Olha o tanto de filetes de água que ela está deixando para trás. Será mesmo que revisaram ela?

Mas esta não é nem de longe a minha reclamação desta revisão.

Me prometeram o carro para as 17:00h do dia 29/05/2012, apenas para constar, deixei o carro na concessionária no dia 28/05 por volta das 17:30h (sabendo que minha revisão estava agendada para o dia seguinte as 08:00AM), portanto não havia motivos para o carro não estar no elevador pontualmente as 08:00AM.

As 16:00h me ligaram da concessionária dizendo o seguinte:

"Oi, tudo bem?

Tenho uma coisa pra te contar, é até engraçado...
Acabou a energia aqui na concessionária, seu carro esta preso no elevador e não tenho como descer ele.
A empresa de energia ficou de religar até as 13:00h e até agora não ligou.
Posso te entregar o seu carro amanhã sem problemas né?"

Estou tentando achar a parte engraçada até agora...

Respondi que sim, haveria problemas, pois não moro em BH, moro em uma cidade a 40KM e tinha de voltar para casa.
Ela ficou de me retornar até as 18:00h.

Como já estava a caminho, passei em frente. O único local apagado na região era a concessionária da JAC. Na avenida onde ela fica há várias outras, inclusive uma Honda que literalmente divide parede e estava perfeitamente acesa.

Neste momento eu me pergunto, se sem energia para, porque não tem um gerador?

Eu acho que a Honda ao lado tem, mas aí a conversa é outra né ;-)

As 18:03h não haviam me ligado e eu liguei novamente. Me disseram que a enegia acabara de voltar naquele instante e que estavam terminando minha revisão que eu poderia ir buscar o carro.
Cheguei a concessionária as 19:10h e o carro, pra variar, ainda não estava pronto, como de costume.

Me entregaram o carro imundo como chegou, até aí, tudo bem, mas sequer tiraram o plastico que os mecânicos colocam no volante, a lata do higienizador do ar-condicionado estava no assoalho, os filtros velhos também, assim como o aditivo que usaram. Ou seja, sequer arrumaram a bagunça que fizeram dentro do carro.

Como eu disse, pedi para que alinhassem o carro. Ao sair da concessionaria, o carro estava alinhadinho, mas, novamente, o volante estava fora de centro, inclinado uns 40 graus para a esquerda para que o carro andasse em linha reta.

Retornei imediatamente para a concessionária. Corrigiram.

Quem será que treina os mecânicos da JAC? Será que são treinados?
Até eu sei que se travar o volante no centro antes de começar a alinhar, no final fica certinho, mas não eles NUNCA acertam o volante, cobram uma fortuna para alinhar o carro e sempre me devolvem com o volante fora de centro. Não testam...

Lembram que falei da palheta do limpador de parabrisas logo acima? O que mais que eu paguei para fazer que eles não teriam feito? Além de cobrar R$ 498,00 por uma revisão, não fazem o que se propoem a fazer.

Mas o PIOR desta revisão, ainda estava por vir. 

Saí da concessionária, fui a varios locais antes de ir para casa. Andei aproximadamente 150KM até chegar em casa. Isto foi na terça-feira.

Na sexta a noite, voltei a BH com o carro e depois foi para casa. Novamente mais 150KM aproximadamente.

No sábado de dia, estava na casa de minha namorada e sai com o carro. Como eu havia esquecido algo para tras, passei onde o carro estava estacionado e ví que tinha uma poça de óleo embaixo do carro.

Imediatamente liguei para casa e perguntei se havia aparecido alguma mancha de óleo na minha garagem. "Sim, tinha uma na sexta, que eu limpei, e outra hoje".

Liguei para a concessionária e me instruiram a chamar um guincho para levar o carro para a concessionária, e assim o fiz.

Aproveitei e testei o serviço de assistencia que 24h que a JAC oferece aos clientes por 2 anos em parceria com a Porto Seguros. Funcionou perfeitamente.

Na segunda-feira a tarde me ligaram dizendo que era "apenas um excesso de óleo que tinha ficado no protetor de carter!"

Numa boa, quer enganar quem? Eu andei aproximadamente 300KM com o carro, formaram-se 3 poças de óleo (2 na minha casa e uma na casa da minha namorada). Quando litros de óleo teriam ficado no protetor de carter para durar tanto? Como que isto não escorreu nos 300KM que eu andei, so escorreu quando o carro parou, e mesmo assim, durou de terça a sábado. Haja óleo no protetor de carter, deve ter ficado mais óleo alí que no motor.

Ah, sem contar que o óleo que estava no chão estava LIMPO, óleo que fica no protetor de carter é o que sai do carro, e carro que usa gasolina, sempre sai preto.

Olhem a ultima mancha:

Quem me conhece sabe o tamanho da minha mão, essa mancha tinha aproximadamente 10cm de comprimento. E era a terceira, depois de 300km rodados.

Eu não sei se eles acharam que eu ia engolir esta, mas não, ou o filtro ou o tampão do carter estavam mal apertados. Que bom que nada se soltou causando um vazamento maior que pudesse comprometer o motor. Em momento algum também a luz do óleo se acendeu no painel, o que é um bom sinal.

Mediante a tudo isto, pedi para falar com o diretor da concessionária, não deixaram e me colocaram para falar com o gerente de pós-venda, que ouviu tudo que coloquei neste blog e disse que a partir de agora, quem vai cuidar das minhas revisões, inclusive testar meu carro é ele. Vejamos, mas estou cético.

Deixei claro tudo que aconteceu e minha insatisfação com a pós-venda da JAC Motors. Terminei perguntando, se tinha solução lá ou se a solução seria trocar de marca. Ele me respondeu que a solução será lá!


No final da conversa, que durou 15 minutos, e eu já estava lá a uns 10 minutos pelo ao menos, ele foi buscar meu carro e voltou dizendo que estavam terminando...

Minha frase foi exatamente esta:

"E disto que estou falando, me ligaram a 1h atrás dizendo que meu carro estava PRONTO. Já tem meia hora que estou aqui, e ainda não está pronto!"

Neste momento meu carro está com 19.200KM. Vejamos como será a revisão de 25.000KM.

Revisão de 15.000KM do JAC J3

Esta foi a menos traumática até o momento. Aconteceu no dia 06/03/2011.

Apenas uma troca de óleo, e tentaram fazer uma "empurroterapia" de serviços que eu não precisava, como limpeza de bicos, descontaminação do motor (com 15.000KM???). Deixa lá pros 30.000KM.

Reclamei novamente do ar-condicionado vazando no pé, deram uma amenizada, mas não resolveu. Segundo eles, se não parasse teria de trocar a "borboleta" mas ainda não resolveu.
Reclamei também do carpete perto da porta se soltando assim como no porta-malas!

Cheguei na concessionária e esperei mais de 20 minutos para trazerem o carro!

Mais um motivo para eu voltar a concessionária logo depois da revisão, mas não voltei, afinal de contas, preciso trabalhar...

Qualidade dos materiais empregados no carro

Na revisão de 10.000KM, precisei trocar um item que tive de pagar por ele, pois já haviam se passado os 90 dias para peças de desgaste natura, e esta peça é a coifa do pedal de embreagem.

Olhem o estado dela com APENAS 10.000KM:

 

Sim, esta coifa tem apenas 10.000KM, no meu Celta que andei 99.000KM ou no meu Peugeot 306 que andei 120.000KM assim como o meu Fiat Tipo, em nenhum deles algo sequer parecido com isto aconteceu. 

Tive de pagar R$ 19,90 por uma coifa desta nova. Diga-se de passagem a "nova" já esta quase no mesmo estado (O carro esta com 19.600KM), ou seja pode adicionar este ítem em todas as revisões de final "0" (10.000, 20.000, 30.000, etc).

E mais um detalhe, na troca COLARAM a coifa no pedal, será que assim eles acham que vão evitar dela se romper novamente, o que já está quase acontecendo?

E antes que alguém diga que eu ando com o pé no pedal de embreagem, eis a prova de que não: 

Este é o estado do carpete que fica ao lado do pedal de embreagem, onde repouso o pé esquerdo enquanto dirijo. A foto acima foi feita quando o carro estava com 11.000KM, imaginem como estará quando completar 30.000KM.

Além da borracha da coifa ser de baixíssima qualidade, o carpete também é. O tapete que é de carpete e veio no carro, já esta rasgado onde apoio os pés.

Isto é o que está BEM aparente. O que mais neste carro será descartável?

Tenho até medo de descobrir...